店長日記

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2008年パリモーターショーで、シトロエンはコンセプトカー「Hypnos」を発表し、斬新なハイエンド車両の表現を披露しました。
スポーティーなクロスオーバーデザインを持つHypnosは、環境に配慮しつつ、卓越した性能を提供する創造的な技術を融合させ、乗員に繊細かつ力強い感動をもたらします。

独自のハイブリッド技術を搭載したHypnosは、シトロエンの環境配慮への取り組みを象徴しており、同ブランドが環境問題に取り組む際には、ドライビングの楽しさと効率性を兼ね備えていることを改めて強調します。







Hypnosの特徴と技術

産業的応用が可能なディーゼルハイブリッド駆動システムを採用したこのコンセプトカーは、後輪軸に電動モーターを配置するというシンプルかつ革新的な構造が特徴です。この配置により、Hypnosの動的性能とトラクションが最適化されるだけでなく、燃費と排出量も非常に優れた値に抑えられています(燃費:4.5L/100km、CO2排出量:120g/km)。

さらに、シトロエンは、このハイブリッド技術の利点を具現化しつつ、超越的なプロポーションと大胆なスタイルを備えたコンセプトカーを通じて技術革新を追求しています。

Hypnosの流れるような流線形デザイン、洗練されたライン、高さのある22インチホイールの姿勢は、これまでにないドライビング体験への追求を明確に示しています。初めて目にした瞬間から感じられるこのコンセプトの魅力は、キャビン内の独自の色彩処理や、技術を超越し、それを親しみやすく、さらに生き生きとしたものにするアプローチによって引き立てられています。例として、夢のような時計、カラートリートメント、形状に合わせた座席などが挙げられます。



Hypnosの車内体験

Hypnosの車内では、乗員が驚きと魔法のような純粋な感動を体験することが保証されています。

技術的なハイブリッドという点で、Hypnosは自動車のコンセプトとしてもハイブリッドです。この車両は、セダンのダイナミズムとエレガンス、そしてクロスオーバーのボリュームを融合させたシルエットを提案しています。力強さ、流動性、表現力が同居するデザインは、前例のないプロポーションと予想外のバランスを特徴とし、運転時の稀有な感動を予感させます。逆開きドアと鮮やかな色彩で彩られた内装は、一目見ただけで目を引き、乗り込みたくなる欲望を刺激します。

さらに、高級素材で仕立てられた内装、快適な個別座席、夢のような技術は、運転者の楽しさだけでなく、同乗者3人の快適さも満たします。

動的で彫刻的なボリュームを持つHypnosは、流動性と緊張感を完璧に組み合わせ、稀に見るエレガンスと頑丈さを放っています。

 

Hypnosのプロポーションとデザイン

全長4.9m、全幅2.17m、全高1.58mのHypnosは、そのシルエットのプロポーションで人々を魅了します。ホイールアーチの強調された形状、張りのあるラインのボンネット、高いベルトラインなど、すべてのボリュームが力強さと洗練を兼ね備えた筋肉質なデザインを示しています。

Hypnosは停車中でも動きを感じさせるダイナミズムで人々を魅了します。広々とした室内空間を象徴する「浮遊するルーフ」は、力強く後方に向かって流れ、独自の凹面リアウィンドウに接続されます。この特徴は、シトロエンの大型セダンを象徴するデザインです。さらに、深く彫り込まれた側面デザインが動きを強調し、力強い印象を与えています。

 

 






ハイブリッド技術:効率性とパフォーマンスの融合

Hypnosは、シトロエンが自社のハイブリッド技術の優れた性能を披露するための舞台です。このコンセプトカーには、最新のディーゼルハイブリッド駆動システムが搭載されています。このシステムは、経済性と環境への配慮を両立させたもので、特に都市部での走行においてその真価を発揮します。

燃費とCO2排出量

Hypnosのハイブリッドシステムは、4.5リットル/100kmという驚異的な燃費性能を誇ります。また、CO2排出量はわずか120g/kmで、環境への負荷を最小限に抑えています。このシステムは、優れたエネルギー効率を提供するだけでなく、運転者が楽しめる高いパフォーマンスも実現しています。

エネルギー回収と電動モード

電動モーターは後輪軸に配置されており、エネルギー効率を最適化します。加速時にはモーターが追加の動力を提供し、制動時にはエネルギー回生システムが作動してバッテリーを充電します。この設計により、都市部では完全電動モードでの静かな走行が可能になり、ゼロエミッション走行を実現します。





Hypnosのインテリアデザイン:五感を刺激する空間

 

 

Hypnosのキャビンは、色彩と形状、技術が融合した特別な空間です。その設計は、乗員に驚きと感動をもたらすことを目的としています。

カラーとライティングの魔法

Hypnosのインテリアは、乗員の気分に応じて変化するカラーライティングが特徴です。独創的な色彩の選択は、感覚を刺激し、リラックスや集中を促進します。また、各シートには特有の色調が採用され、個々の空間に個性を持たせています。

彫刻的なシートデザイン

キャビン内の4つの独立したシートは、人体の曲線に完璧にフィットするよう彫刻的にデザインされています。このデザインは、極上の快適性を提供するだけでなく、視覚的にも美しいフォルムを備えています。また、座席ごとに配置された専用のエアコンベントが、個別の気流調整を可能にし、快適性をさらに高めます。

技術とインターフェースの統合

インテリアには、直感的なコントロールシステムと先進的なディスプレイが組み込まれています。ドライバーに必要な情報は、ヘッドアップディスプレイや中央コンソールを通じて提供され、運転中の集中力を保つことができます。








スピンドルのインスピレーション

キャビン内には、シトロエンのアイデンティティを象徴する「スピンドル(紡錘形)」からインスパイアされたデザインが見られます。このテーマは、シートからドアパネル、センターコンソールに至るまで貫かれており、全体として統一感のある空間を作り出しています。

リラクゼーションのための空間

Hypnosのインテリアは、リラクゼーションを最優先に考えたデザインになっています。座席は独立して動くよう設計されており、リクライニングやマッサージ機能を備えています。また、キャビン内にアロマディフューザーが組み込まれており、リラックス効果のある香りを楽しめます。

環境に配慮した素材

内装に使用されている素材は、自然環境への影響を最小限に抑えたものです。例えば、シートにはリサイクル可能な素材が使用され、豪華でありながらサステナブルなデザインが特徴です。細部にわたり職人技が発揮されており、最高品質の仕上がりとなっています。



ドライビング体験:未来のモビリティを体感

Hypnosのドライビング体験は、最先端技術によるスムーズかつ安全な運転を提供します。

ハイブリッドのパフォーマンス

ディーゼルエンジンと電動モーターの組み合わせは、低燃費でありながら力強い走行性能を実現します。ドライバーは、都市部では静かな電動モードを楽しむことができ、高速道路ではディーゼルエンジンの効率性を体感できます。

ドライバー支援システム

Hypnosには、多数の先進的なドライバー支援システム(ADAS)が搭載されています。これには、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロール、死角検知などが含まれ、安全性を向上させています。これらの機能は、ドライバーの負担を軽減し、長距離運転時の疲労を最小限に抑えます。

 

 







シトロエン・サーヴォルト

サーヴォルトは、華やかさと高級感を備えたハイファッションと、レーシングカーのダイナミズムを融合させ、さらに100%電動のパワートレインで少しの遊び心を加えています。

 

 

 

ユニークなシルエット

コンパクトなサイズのサーヴォルトは、スポーツカーのスタイルコードを取り入れ、それを自らのデザインに落とし込んでいます。

低くて流線型のクーペスタイルのサーヴォルトは、丸みを帯びたボンネットと力強いサイドラインのコントラストを強調し、存在感を放っています。はっきりとしたフェンダーラインが性能と刺激的な走行体験を予感させます。

個性あふれるデザイン

細長い水平のヘッドライトは、高性能スポーツクーペの世界観を彷彿とさせ、魅力的で深みのある印象を与えます。LEDによる光のシグネチャーが、現代的でテクノロジー感あふれる仕上がりを実現しています。

リアには、シトロエンのコンセプトカー「レヴォルト」の美しい光のシグネチャーを引き継ぎ、スポーツカーの世界を思わせるウイングがスタイリッシュなシルエットを引き立てます。

洗練されたスポーティなインテリア

サーヴォルトのキャビンは、対極の世界を融合させた空間としてデザインされています。この融合により、流れるようなフォルムと精密さを併せ持つ空間が生まれ、ドライバーのポジションが引き立ちます。細部にまでこだわり、快適さと洗練を提供することで、特別な体験と喜びをもたらします。

コックピットは、クローム仕上げのアーチに囲まれたガラス製の「浮遊するセル」としてデザインされており、ジュエリーのように美しいアクセントが特徴です。広いガラス面の使用により、明るさと開放感が得られ、従来のスポーツカーとは一線を画しています。

圧倒的なパワーと感動の走り

サーヴォルトは100%電動の駆動システムを搭載しており、スポーティさとパフォーマンスを環境への配慮と持続可能性と両立しています。

静かで快適な走りでありながら、ドライビングの楽しさ、刺激、性能、ダイナミズムを融合させ、環境に優しい運転体験を提供します。

サーヴォルトによって、シトロエンは創造性と技術を重視した革新的なビジョンを提示しています。

コンパクトなサイズ

全長:3.85m
幅:1.87m
高さ:1.20m

技術仕様

重量:1150kg
出力:220kW
最高速度:260km/h
加速:0-100km/hを4.9秒で達成
航続距離:200km

 

1993年、シトロエンはすでに、翌年のパリモーターショーで発表する次世代のコンセプトカーの開発に取り組んでいました。自動車メーカーは、未来のモデルに影響を与えるデザインやアイデアを展示することが通例で、これらのコンセプトカーは技術力を誇示するショーケースでもあります。

Xanaeは、後に登場するXsara Picassoミニバンの前兆となるモデルです。また、未来のシトロエンのデザインに関するいくつかのヒントを提供し、文字(BX、XM)に代わって名前(Xsara、Xantia…)が復活することを示しています。Xanaeは、セダンと従来のミニバンの中間に位置するコンセプト車両です。シトロエンは、5人乗りの新しい自動車世代の開発に貢献しており、明日の車を「アパートの付属品」とするという社会学者ポール・ヴィリリオの考え方に共鳴しています。

シトロエンは、新しいタイプのコンパクトカーを模索していました。それは5人乗りの快適なシートを提供する短い車両で、従来の車とミニバンの中間に位置する全く新しいものです。乗客を快適に運ぶが、商用車ではない。もっとクラシックでエレガントでありながら、快適で広々とした車。それはセダンとコンパクトカーの融合という、まったく新しいコンセプトでした。

30人の専門家チームが商業化、内外装デザイン、装備、電気・電子システムなどの分野で協力し、ルシ・エプロンの指導の下で6か月間作業を進め、Xanaeを完全に実用的な車両に仕上げました。

この車が信頼でき、真剣に受け取られるためには、鋼で作られ、生産車両と同じ仕上げレベルを提供する必要がありました。もちろん、実際に走行できることも重要でした。シトロエンがドライバーの関心を引きたいのであれば、これは不可欠な条件でした。


 

 

オリジナルコンセプト

したがって、Xanaeは現実的な車両です。最大限の快適さと全体的な安全性をコンパクトなフレーム(全長4.20メートル)に詰め込んでいます。また、個性が豊かで、当時のトレンドを打ち破る遊び心のあるデザインが特徴で、昔の親友を思い出させるような親しみやすさがあります。

特に外観デザインは、楽しさと革新性を両立させるように設計されました。そのため、Xanaeは大きな窓を備えています。フロントガラスはルーフまで大きく伸び、車内に取り込まれる光の量が増えています。インテリアコンセプトと外観デザインは、右側の中央ピラーがない前後に開くサイドドアにより融合しており、乗り降りが非常に容易です。前部には、放電ランプと光ファイバー接続を備えた独自の形状のヘッドライトがあり、フロントフェンダーは調和の取れたカーブを描くように設計されており、Xanaeに堅牢な印象を与えるとともに、その力強い個性を際立たせています。ボンネットの前部は強くプロファイリングされています。そして、新しいシルエットと形状を強調するために、Xanaeには特別な真珠色の塗装が施されています。このように、Xanaeはスタイル、ハンドリング、ユーザビリティ、安全性、快適性の面で数々の革新を取り入れた車両です。

 

 

 

 

快適さを最優先

Xanaeは理想的なサイズを持っています。全長4.20メートルのXanaeは、ZXとXantiaの中間に位置し、高さ(1.55メートル)はXantiaとEvasionの中間にあります。長さ的にはXMとほぼ同じです。シトロエンのクリエイティブデザインセンターのデザイナーたちは、これらのデータを使用して、車内を最適な快適性とスペースを提供することを目指して設計しました。

パリモーターショーの訪問者は、この目標が達成されたことを確認することができました。

ダッシュボードはキャビンのスペースを大幅に解放し、とても使いやすくなっています。ステアリングコラムと一体化したコンソールは上下に調整でき、計器類はステアリングホイールの右側に配置されています。重要な運転情報はフロントガラスの基部に表示され、簡単に読み取ることができます。2つのLCDスクリーンには、車速、ラジオ局と周波数、電話番号が表示されます。データ選択と入力機能も搭載されています。もちろん、XanaeにはCDプレーヤーとハンズフリーフォンを備えた車内エンターテイメントシステムが完備されています。車内は家族での使用に快適なように設計されており、非常にモジュール式の配置が特徴です。後部座席はキャビンに沿って湾曲し、後部の3人の乗客も自宅のリビングのような快適さを楽しむことができます。また、前部のシートは取り外し可能で回転できるため、さらに快適で使いやすくなっています。この快適さと汎用性を実現するために、Xanaeのシフトレバーはステアリングホイールに配置されており、前部シートの間のスペースを解放し、回転シートの利便性を最大限に引き出しています。素材とトリムの選択も、快適さの感覚を強調しています。

 

 

 

 

フラットで高くなったフロアにより、効果的な側面衝突保護が保証されているほか、XanaeはXantiaの頑丈なサブフレームを基に設計されています。Xanaeは、シトロエンの最新サスペンションシステムであるHydractive IIを装備しています。これらの特徴により、Xanaeはダイナミックな快適さと高い全体的な安全性を提供し、5人の乗客全員が快適で楽しい旅を楽しむことができます。車両の姿勢に関係なく、ブレーキ、グリップ、車輪の制御、およびトラクションが最適化されています。カーブでは、車両の横転を防ぐために車両のローリング補正システムが働き、乗員は新しい感覚を体験し、快適な運転とドライビングプレジャーが融合します。Xanaeは135馬力を発揮する2リットル16Vエンジンを搭載しています。車両の自動変速システムは電子制御されています。

 

 

 

1980年パリサロン。シトロエンのスタンドで注目を集めたのは、新しいモデルではなく、「カリン」と名付けられた奇妙な未来的コンセプトカーでした。そのデザインを手掛けたのはトレヴァー・フィオーレです。

トレヴァー・フィオーレは、フィソーレ社でキャリアをスタートし、デ・トマソ・バレルンガ、エルヴァGT、TVRトライデントを生み出しました。その後、モンテヴェルディ・ハイやコッジオラによるシルヴィアGTなど、多くのメーカーのコンサルタントとして活躍しました。シトロエンは1974年にロベール・オプロンが退社して以来、デザイン責任者がいない状況でしたが、1980年1月からフィオーレがコンサルタントとして参加し、7月にはシトロエンのデザイン部門のトップとなりました。彼は2年足らずの在任期間で、真のデザインスタジオを設立し、このカリンをはじめとするコンセプトカーの伝統を築きました。1980年のカリン、1981年のクセニアがその成果です。

 

カリンはその名を...

 

カリンの特徴的なカットオフデザインは、70年代のスタイルに合致しており、イタルデザインのマセラティ・ブーメラン、ストラトス・ゼロ、ベルトーネのアルファ・カラボ、ランチア・シビロ、マルチェロ・ガンディーニの数多くの作品と比較されることが多いです。

 

 

 

事実、カリンは80年代に入るとバイオデザインのトレンドが広がる中で、この傾向の締めくくりとも言えます。しかし、次のシトロエンの大きな新作、BXの角ばったスタイルにもマッチしています。こちらもガンディーニがベルトーネのために手掛けたデザインです。ベルトーネでは、NSUトラペーズも例に挙げられ、カリンは3座席配置、中央にドライバーというアイデアを引き継いでいます。

 

 

この配置により、カリンの特徴的なピラミッド型の外観が生まれました。3連のヘッドライトがフロント全体を覆っているのも特徴で、これはトレヴァー・フィオーレがフィソーレでアルピーヌA310のためにデザインしたスタディを通じて、モンテヴェルディ・ハイへと発展したものです。

 

内部では、当時のトレンドであるステアリング周りに操作系を集中させるデザインが見られます。これはシトロエンの量産モデルであるCXにも既に取り入れられていた傾向です。

 

 

 

 

二つの名前、シトロエンとラコステ、共通のビジョン:大胆さ、創造性、そして楽観主義を育むこと。

 

この共通の価値観から生まれたのが、シトロエン ラコステ コンセプトカーです。

 

この車は、ライフスタイルや態度の象徴であり、レジャーと楽しみの世界に明確に参照を与えるものです。車のアプローチはシンプルでありながら、必要不可欠なものに焦点を当て、洗練を忘れず、軽やかさと爽快感を持って生きることを可能にします。

 

シトロエンらしさを保ちながら、ラコステらしさも兼ね備えたこのコンセプトカーは、自動車の世界、ファッション、スポーツの交差点に位置し、これらの異なる世界に対するウィンクを絶えず送り続けています。内部では、技術もまた遊び心のあるレジスターに収まり、この明らかなパラドックスを強調しています。すなわち、概念の精密な制御と軽快なトーンの間の矛盾です。

 

その堂々たる存在感と生き生きとした喜び、技術的かつ革新的な面を兼ね備えたシトロエン ラコステ コンセプトカーは、旅を未体験の経験として位置づけ、すべての乗客にとって比類のない感覚の冒険を提供します。

 

純粋でシンプル、そしてカジュアルでありながら洗練されたこのコンセプトカーは、明日の車の定義に新しい一歩を踏み出し、「常により多く」を追求する自動車の世界における時には支配的な思考を打破することを目指しています。この車は、シトロエンの新しいアプローチを考察し、感情においても野心的であることを忘れず、かつアクセシブルで美徳を持つ新しいモデルを生み出すことに貢献しています。

 

 

感覚を強化する体験

 

コンパクトカーに対する先入観を払拭し、シトロエン ラコステ コンセプトカーは他の道が存在することを高らかに宣言しています。

 

シンプルさにおいてシックであり、リラックスしたエレガンスを持つこの車は、一目でスポーティでありながらも独特の形状を持つことがわかります。高いベルトライン、膨らんだテクスチャーのフェンダー、最小限のオーバーハング、四隅のホイール、ゴルフボールのようなホイールキャップが特徴です。

 

次に、その非常に開放的な形態が注目を集めます。この車は、運転の感覚を明確に強化しつつ、創造性とエレガンスを指針としています。前扉の大きなカットアウト、固定ルーフの欠如により、乗客は要素に直接触れることができます。この車に乗ることで感覚が研ぎ澄まされ、保護された泡の中で世界から切り離されるのではなく、感覚が強化された現実の中で進化します。さらに、ウィンドシールドを完全に下げて消失させることが可能で、この設定ではボンネットのラインに完全に沿うようになります。

 

このようにして、この車は現代的な拡張現実のコンセプトを強調し、世界の認識が新たな鋭さを持つかのように、感覚が鋭敏化されます。

 

シトロエン ラコステ コンセプトカーのエレガンスは、このアプローチを実現しつつ、その遺伝子に深く刻まれた軽やかなトーンを維持することです。推進方法の選択も直接関係しています。ここでは、高速を出す大排気量エンジンは必要ありません。コンセプトカーは、そのサイズと重量に適した性能を持つ3気筒ガソリンエンジンを選びます。このエンジンは、柔軟で経済的かつ環境に優しく、その軽快な音色が遊び心のある体験の雰囲気に貢献し、シトロエン ラコステ コンセプトカーが必要不可欠なものを優先する論理に完全に一致します。

 

環境に配慮したモーターを備えたこの車は、その設計選択においても同様に環境に優しいです。大きなタイヤを装備しているにもかかわらず、このモデルは自然と調和するかのように感じられます。これは、コンセプトカーのホイールに施された微妙な波状のグラフィックによって具体化されます。このアプローチは、シトロエン ラコステ コンセプトカーのドライバーが要素と遊んで楽しんでいるかのように思わせます。

 

この車のおかげで、各移動が意味を持ち、新たな体験としての性格を帯びます。そうして見られる世界は、さらに美しく印象的です。

 

 

自発性で生きる

 

この車は、さらに軽やかで爽やかな生活を送るために開発されました。コンパクトで頑丈なこのモデル(全長:3.45 m、全幅:1.80 m、全高:1.52 m、ホイールベース:2.30 m)は、完璧な技術とノウハウを表しています。

 

このシンプルさから、車のシックでカジュアルな性格が生まれます。主にパールホワイトのボディは、ダークネイビーのグラフィックゾーンや、車のボリュームを強調するトリムで装飾されています。

 

乗り込むのは簡単です。前部にはドアがなく、車のスタイリングを引き立てる大きなカットアウトがあります。後部座席にアクセスするには?非常に簡単です。飛び乗ってベンチシートに座るだけです。さらにスペースが必要な場合、このベンチシートはトランクに収納され、荷物やスポーツ用品などを収容するための内部スペースを解放します。

 

また、この車は特別にデザインされたスポーツ用品で装飾することもできます:テニスラケット、ゴルフクラブ、スキー、サーフボード、自転車、ボールなど、週末のテーマに合わせて選択できます。

 

自動車の世界、ファッション、スポーツの交差点で、シトロエン ラコステ コンセプトカーはこれらの異なる世界への言及を増やしています。

 

車内には、多くの収納スペースがあり、乗車中の生活を容易にします。それらはダッシュボードの端やベンチシートの下に隠されています。緑色のジッパーで閉じられ、シートを越える同じ色のトリムを思い出させます。シートは白いコットンピケで覆われており、ラコステの象徴であるポロシャツの生地を明確に思い起こさせます。

 

シートベルトのアンカーは、これらのポロシャツの襟ぐりに自然に溶け込んでいます。座席は、同じブランドのリブニットを直接引用した、より耐久性のあるコットンで覆われています。

 

異なる種類の衣類、アクセサリー、布地からなるワードローブと同様に、シトロエン ラコステ コンセプトカーは異なる色や素材を楽しんでいます。

 

遊び心があり、シンプルでエレガントなこの車は、白と非常に暗い青の明らかな色合いを優先しています。しかし、全体を引き立てるために、非常に明るい蛍光黄色のいくつかのタッチがインテリアに散りばめられています。まず、柔らかく心地よいラバーのハンドルや、収納スペースの内側にあります。

 

軽くて遊び心のあるシトロエン ラコステ コンセプトカーは、親しみやすいオブジェのようです。いくつかの詳細は、特にラコステのスポーツの世界を参照しています。車体のいくつかの部分、特にボンネットとタブに、立体的なグラフィックがあります。四角い形状で、テニスネットから直接逃げ出したかのように見えます。車体の下部から上がるスポーツシューズの跡のようなグラフィックは、ホイールにも見られますが、今回はゴルフボールを連想させるデザインです。

 

創造的かつ魔法のような技術を生き生きとさせる

 

シトロエン ラコステ コンセプトカーの内部では、技術もまた遊び心のあるレジスターに収まり、この明らかなパラドックスを強調しています。すなわち、概念の精密な制御と軽快なトーンの間の矛盾です。

 

このモデルには固定屋根はなく、代わりに「T」字型の構造があり、ウィンドシールドの位置から車の後部にかけて伸びています。この「T」字構造は、このモデルにとって本当の脊椎であり、その機能は多岐にわたります。車に乗り込む際の便利な助けとなり、この「T」は、乗客により完全なシェルターを提供する巧妙な装置も備えています。自動膨張キャノピーは、この構造に沿って展開し、ソフトトップを形成します。車のハンドルと同じ黄色に染められ、雨の日でも車内に太陽を保証します。

 

最初は見えないこのシステムは、作動時に驚くべき光景を提供します。従来のソリューションに頼るのではなく、この膨張キャノピーを通じて、シトロエン ラコステ コンセプトカーはそのシンプルで軽やかな精神に忠実であり続けます。

 

同様に、ダッシュボードの帯が車のディスプレイ画面として機能します。それは、速度や方向指示のような運転情報を表示するサポートとして機能します。メッセージは、オーバーサイズのピクセルのピクトグラムとして表示されます。初期のビデオゲームコンソールへの愛情のこもったウィンクは明白ですが、この素朴な外観の背後には、最新の技術が使用されています。

 

運転席に関連して、シトロエン ラコステ コンセプトカーの二本スポークのステアリングホイールは、その簡潔な設計、シンプルさ、そして広さに驚かされます。しかし、乗客が前部座席に乗り込む際には、このホイールは通常の軸から外れてダッシュボードに高く配置され、前部ベンチシートへのアクセスが巧妙に最適化されます。

 

最後に、コンセプトカーの前後のヘッドライトは、目立たないように配置され、動作時にのみ見えるようになります。青い車体の表面下に隠され、作動時には視覚的な劇場のような演出を提供します。この視覚的なシンプルさは、照明機能の独自で魔法のような演出を可能にします。

シトロエンは、その歴史の重要な節目を祝っています:1934年4月18日にパリで発表されたトラクシオン・アヴァンの90周年。この象徴的な車は、人々の心に残るように設計され、その革新的な精神を体現しています。シトロエンは、1919年からシリーズ生産を開始したヨーロッパの先駆者として、1919年のオートシェネール、1921年の全鋼製ボディ、そして1932年のフローティングエンジンなどの発明で歴史に名を刻んでいます。


トラクシオン・アヴァンは、当時の最先端の技術を結集しており、前輪駆動、モノコック構造、油圧ブレーキ、および四輪独立懸架を特徴としています。これにより、卓越したハンドリング、安全性、そして前例のない快適さを実現しました。そのキャリアを通じて、100以上の特許を蓄積し、流線型のスタイルは「ストリームライン」から着想を得て、これを永遠のシンボルに変えました。

 

 

1957年の生産終了までに76万台以上の販売を記録し、トラクシオン・アヴァンはシトロエンの象徴であり、デザインと快適さの約束を体現しています。これらの価値観は、現代のë-C3から、電動モビリティに革新をもたらす新しいモデル、そして至福の旅を提供する豪華なC5 Xまで、今日のブランドのモデルで見ることができます。

1933年初頭、アンドレ・シトロエンは、競争に先んじ、世界的な経済危機に備えるために、革新的な車両でモデル8、10、15を置き換えることを決定しました。こうしてトラクシオン・アヴァンが誕生し、モノコックボディ、前輪駆動、油圧ブレーキなどの革新的な技術を取り入れました。いくつかの技術的な調整があったにもかかわらず、トラクシオン・アヴァンはすぐにハンドリングと安全性の分野での基準となり、1957年までのキャリアを築きました。

 

 

1934年から1957年までのモデルとその進化

 

トラクシオン・アヴァンは、各々が重要な技術革新を象徴する複数のモデルに分かれています。最初の7は、1934年4月18日に発売され、7 CV用の32馬力の4気筒エンジンを搭載しています。これはすぐに、より強力な35馬力のエンジンを搭載した7 Bに置き換えられました。同年7月には、スポーティな7 Sが誕生し、46馬力のエンジンにより最高速度115 km/hを実現しました。その後、1934年9月に7 Bが7 Cに置き換えられ、1,628 cm3の排気量により36馬力の出力が実現しました。

 

1934年8月には、46馬力のエンジンを搭載した11が登場しました。同年10月には、11 ALが7 Sに続き、1937年2月には11 Bと11 BLのバージョンが続きました。商業用バージョンである11 Cが1938年4月に発売されました。1939年3月には、すべての11モデルが56馬力の新しい11 Performanceエンジンを搭載しました。最後に、1955年5月に11 B、11 BL、および11 Cには、68馬力の11 Dエンジンが搭載されました。

 

1934年10月のパリサロンで発表された22は、100馬力のV型8気筒エンジンを搭載しています。しかし、わずか数台の試作車が製造されただけで、このモデルは非常に希少で謎めいています。

 

1938年10月に発売された15 Sixは、77馬力の直列6気筒エンジンを搭載しています。1947年9月には、エンジンが反転し、15 Six Dが誕生しました。1954年5月には、後部に定常的な油圧式サスペンションを搭載した6 Hが発売されました。

 

トラクシオン・アヴァンは、セダン、クーペ、カブリオレ、さらには商業用バージョンなど、さまざまなボディスタイルで提供されました。この適応性が、その人気と市場での持続性に貢献しました。

 

自動車産業の象徴であるだけでなく、トラクシオン・アヴァンは文化的な現象でもあります。1957年の消滅以来、これは数世代の愛好家に影響を与え続けています。

 

皆さんこんにちは!

 

 

コンセプトカー「C-Buggy」は、2006年に発表されたもので、2005年のボローニャショーで発表された「C-Airplay」の後続として登場しました。

 

 

2000年代初頭、シトロエンは市場の全セグメントに対するビジョンを提案することに注力しました。その結果、「C-Métisse」と「C-Airdream」に続いて、シトロエンは「C-Airplay」と「C-Buggy」という2つのコンセプトを通じて、小型車セグメントに挑戦しました。「C-Buggy」は、特に注目すべき2番目のコンセプトであり、オフロードでも活躍可能な小型車の完全オープン型ビジョンを提示しています。

 

 

シトロエンは両コンセプト間でスタイリスティックな連続性を保ちつつ、C-Buggyでは新しいフロントフェイスの更なる進展を示しました。当時、メディアはこのフロントフェイスが次のC3のものだと見なしていましたが、実際にはそれはなく、C-BuggyはC4ピカソ初代のフロントフェイスを予告していました。

 

 

C-Airplayと同様に、C-Buggyのプロフィールには光を透過するカプセルがあり、ここでは異なる方法で解釈されています。

 

C-Buggyは、限定スリップデフ付きの恒久的なトランスミッションを備えた真の四輪駆動車でした。レジャー用車両として、C-Buggyは地上高を高め、17インチの合金ホイールを装備していました。

 

インテリアでは、以前のCXperienceと同様に、シトロエンは明るい黄色を採用し、車内を明るくしました。厳格な2シーターであるC-Buggyのインテリアは、革やアルミニウムなどの高級素材をふんだんに使用しています。

 

内装ではデジタルプレーヤーがコンソールの前に設置され、ダッシュボード下のスピーカーに接続されていることが技術的な特徴として強調されています。

乗員はヘルメットを着用する必要がありました。なぜなら、C-Buggyにはフロントガラスがなく、Méhariの遺産として、内部の清掃や水の排出を可能にする中央のプラグが備えられていたからです。

最後に、C-Buggyは1.6リットルガソリンエンジンを搭載し、155馬力を発揮し、わずか850キロの軽量さで非常に優れたパフォーマンスを実現していました。

 

 

皆さんこんにちは!

 

ベルランゴは、数か月前から、シトロエンとCaselaniのチームの共同作業により、この特別なベルランゴで2CV Fourgonnetteへのオマージュが表現され、魅力的なレトロルックを採用しています。さらに、ドイツの企業が素晴らしいキャンピングカーの派生製品を提供することで、その魅力がさらに増します。

 

ドイツの企業Grebnerは、シトロエンが新しいバンのHolidaysを展示しているCMT展示会で、Berlingo Fourgonnetteをキャンピングカーのライフスタイルに合わせた2つのバージョンで紹介しています。そのうちの1つが「Livingroom」と呼ばれる長期キャンプ向けに設定されており、もう1つは「Sleep and Storage」と呼ばれ、追加の収納スペースと基本的な寝具オプションが重視されています。

 

ここで関心があるのは、自然にベルランゴフォーゴネットLivingroomバージョンで、Berlingoの拡張バージョンであるXLをベースにしています。なぜなら、このベルランゴフォーゴネットキャンピングカーは、4人家族の旅行を安心して考えるための装備が提供されているからです。具体的には、キッチン、2つのベッド(1つは引き上げ式の屋根の上にあります)、ダイニングテーブル、リビングエリア、および内部の収納スペースなどが含まれています。このベルランゴフォーゴネットキャンピングカーの内部は、Vandererというメーカーが提供する独創的なソリューションによって考えられており、非常に快適な1m40の長さのベッドに変わる前方シートに背を向けたベンチがあります。また、2つのキャビネットも後部に設置されており、コンロ、シンク、蛇口、および2つのタンク(清浄水 / 汚水)、収納スペース、外側に開く引き出しなどが含まれています。最後に、座席の下に設けられたスペースを最大限に活用するために、すべてのスペースが考えられています。

 


ベルランゴフォーゴネットは、ガソリンエンジン(ガソリンおよびディーゼル)で提供されていますが、電気バージョンもあります。残念ながら、まだ古いバージョンに基づいており、わずか280kmの航続距離しか提供していません。価格は、ガソリン車が40,999€、ディーゼルエンジンが42,298€、電気車が65,000€からです。合計で200台が販売され、ドイツ市場のみに提供されます。

 

 

 

 

 

 

DS自動車の将来の大型セダンの開発テストが始まりました。これらの厳しい寒さのテスト中に撮影された写真は、車のスタイルをより良く理解するのに役立ちます。

 

この最初の画像から、将来のDS 8がSUVクーペとは全く関係がないことが明らかになりますが、それが大型セダンに近いものであることがわかります。もちろん、この時点では車が強くカムフラージュされているため、スタイルの詳細を推測するのは不可能ですが、これらの写真は車のプロフィールについてさらに理解するのに役立ちます。

 

DS自動車が次の数ヶ月に準備しているのは、間違いなく大型セダンであり、DS 9の位置を占め、DS自動車の新しいトップモデルとなり、ブランドが排熱エンジンを捨て、100%電気自動車のみを提供する新しい時代を象徴するでしょう。

したがって、これらの写真では、未来のDS 8に非常にスマートなプロフィールが見られ、屋根のラインが優しく後ろに遠くまで延び、小さなトランクのくぼみを形成しています。この100%電気自動車の大型セダンの消費を最適化するために意図された空力的なラインは、テスラや他のメルセデスやBMWの市場に参入する予定のこの大型セダンにとって重要です。このため、将来のDS 8は、フランスのACC工場で製造される大容量のバッテリーに頼ることができ、フランスのノール県ビリー・ベルクローの工場で製造されるこれらのバッテリーにより、充電の間に700 km以上を走行することができます。この注意深く設計された空力特性は、伝統的な大型セダンとは異なるプロフィールを持たせており、これはメルセデスEQEやEQSで見ることができるプロフィールとは異なりますが、ここでははるかに緩やかで丸みを帯びたスタイルではなく、はるかに引き締まったラインを採用しています。実際、後部ドアの切り込みは素晴らしいアイデアを提供しています。

この将来のDS 8の調整テストが始まったばかりであり、セッションごとに新しい写真が公開されるのを待つ必要はありません。とにかく、この将来のDS 8は間もなく注目を集めるでしょう。なぜなら、その発表は夏前または夏後に予定されており、その間に、このブランドの新時代を象徴するDSの将来のトップモデルに関する新しい情報が入る可能性があるからです。

 

 

 

 

シトロエンは電気自動車「Ami Charleston」の新バージョンを発表しました。この特別モデルは、シトロエンとデザイナーMassimo Bianconeのコラボで、2CV Charlestonから着想を得ています。Ami Charlestonは、Amiがイタリアで成功を収め、2023年に記録的な販売を達成した中で登場しました。Amiは新しい2CVとして評され、2CVの精神を取り入れたユニークなデザインです。Massimo Bianconeは、2CV Charlestonにインスパイアされたこの特別バージョンを作成しました。

 

Ami Charleston by Bianconeは、2CV Charlestonの特徴的な要素を取り入れ、Delage-Noireの二色塗りなど、その本質を損なわずにエレガントなデザインを目指しています。内部の変更には、ヘリンボンの模様を施したシート、布製のサンルーフなどが含まれ、2CVの歴史に敬意を表しています。

 

Ami Charleston by Bianconeの特徴には、カートシー照明、暗転したウィンドウ、Bluetoothオーディオ、ハンズフリーシステムなどがあります。このユニークなAmi Charlestonは、シトロエンイタリアとMassimo Bianconeのコラボですが、Citroënによる直接の販売はなく、興味を持った顧客はデザイナーに直接連絡する必要があります。ウェブサイトのアドレスはwww.amicharlestonbiancone.comです。

 

総括として、このAmi Charlestonは2Cv Charlestonへのオマージュとして優れたデザインで、Citroënはこれを参考にして、Amiをブランドの歴史に結びつけ、ファンを喜ばせる特別なシリーズを提案できるでしょう。

 

皆さんこんにちは!

 

そのキャラメル色は、オーク材に見せかけた仕上げのついたニスのようにも見えます。しかし、この驚くべきボディにもっと近づいてみると、もはや疑いの余地はありません。このシトロエン2CVは確かに木製です。この希少な一点ものは、木製モデルに夢中な木工職人によって制作され、オークションで販売される予定です。梨とリンゴの木製のボディ、ウォルナットのフェンダー、メリシエのドアとトランク、そしてバンパー、グリル、ハブキャップまで、すべてが備わっています。「私はこの作品、『ラ・ベル・ロショワーズ』と名付けられたこの傑作に、人生の5年間、5000時間の労働と情熱、昼夜問わず費やしました。そして、2CVは2017年9月に私の工房を転がり出しました」と、この作品の作者である引退した木工職人および大工、ミシェル・ロビヤールは語ります。

 

 

この売却を担当するオークショニア、エメリック・ルイヤックとフィリップ・ルイヤックは、この車の価値を15万ユーロから20万ユーロと評価しています。このコレクターズアイテムは美しいだけでなく、実際に走行可能です。「彼女は技術検査をパスし、1957年の登録証を持ち、ナンバープレートもついていて、保険もかかっているので、公道を走行することができます」とエメリック・ルイヤックは述べています。創作者はここでストップするつもりはありません。2CVが売れたら、ミシェル・ロビヤールは次にDS 21カブリオレクーペシャプロンの木製版を制作することを考えています。このDSは初めてのDSカブリオレデカポタブルを設計したカロッシェの名前を冠しています。木工職人は時間を無駄にする余裕はありません。彼はDSの70周年までにこの新しい作品を完成させることを期待しています。あと2年!

 

 

 そして、シトロエン2CVに関連する当社の商品もお見逃しなく!

 

 

 

シトロエン・レーシングは2024年に新たなキャンペーンを開始し、世界ラリー選手権(WRC-2カテゴリー)に参戦します。この新たなスタートでは、フランスの自動車メーカーが引き続きC3 Rally2を使用しますが、今回はベルギーに拠点を置くDG Sportのプリペアラーと、Stellantis Motorsportの競技クライアント部門のスポーツ責任者であるディディエ・クレモンの指導のもとで活動します。

 

今週月曜日、C3 Rally2の外観が公開され、先月12月に発表された通り、ロッセル、グリャジン、ブラシアがドライバーとして選ばれました。したがって、モンテカルロではフランス人とロシア人のドライバーがそれぞれ2台の車を走らせることになります。

皆さんこんにちは!




今日は温かいグリルチーズサラダを作りましょう。

 

 

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材料

 

    • チーズ(グリル用のバーチ型チーズ):200g
    • パン(カンパーニュなどの固いパン):4枚のスライス
    • ミクスドグリーン(サラダのミックス):150g
    • はちみつ:大さじ2
    • バルサミコ酢:大さじ2
    • オリーブオイル:大さじ4
    • 塩とこしょう:お好みで
    • ナッツ(任意)
    • 新鮮なハーブ(タイム、ローズマリーなど):装飾用

 

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作り方

 

  1. オーブンを180℃に予熱します。
  2. チーズを約1cmの厚さにスライスします。
  3. パンを焼き皿に並べ、各スライスにチーズの輪切りをのせます。
  4. 小さなボウルではちみつとバルサミコ酢を混ぜ、それを使って各チーズに塗ります。
  5. 予熱したオーブンで約5-7分、またはチーズが軽く焼けるまで焼きます。
  6. その間に、ミクスドグリーン、オリーブオイル、塩、こしょうを混ぜてサラダを作ります。
  7. オーブンから焼き皿を取り出し、チーズのスライスをサラダの上に並べます。
  8. お好みで、サラダにナッツを加えてさらなる香りを添えます。
  9. タイムやローズマリーなどの新鮮なハーブでデコレーションします。
  10. すぐにサーブし、温かいチーズとサラダの新鮮な組み合わせを楽しみます。

    この温かいチーズサラダは、軽くてエレガントな食事に最適な美味しい前菜です。召し上がれ!
皆さんこんにちは!


 
シトロエン、そのエレガントで革新的な自動車ブランドとして知られていますが、同時にスポーツカーレースにおける取り組みでも注目を浴びています。数十年にわたり、シトロエンは多くの素晴らしい偉業を達成し、レースの歴史に名を刻んできました。速さとパフォーマンスの限界を超えた象徴的な瞬間を紹介します。
 
  • シトロエンDSの圧倒的なラリー支配:
1950年代と1960年代に、シトロエンDSはラリーレース界で本当に話題となりました。その革新的な水平パワーステアリングと卓越した操縦性により、DSは多くの勝利を収め、特に有名なモンテカルロラリーでその力を発揮しました。
 
  • シトロエンZXとシトロエンC4の数々のダカールラリーでの勝利:
1990年代から2000年代にかけて、シトロエンは有名なオフロードレース、ダカールラリーでその存在感を示しました。シトロエンZXやシトロエンC4などのモデルは、数々の競技で勝利を収め、そのブランドの信頼性と優れた性能を証明しました。
 
  • 世界ラリー選手権(WRC)でのシトロエンの支配:
シトロエンは、セバスチャン・ローブやセバスチャン・オジェなどの伝説的なドライバーたちのおかげで、世界ラリー選手権の歴史において多くの栄光を勝ち取りました。彼らの巧みな運転により、シトロエン車は勝利の王朝を築き上げました。
 
  • ニュルブルクリンクでの速度記録:
シトロエンは、ドイツの有名なニュルブルクリンクサーキットで印象的な速度記録を樹立しました。特に、シトロエンC4カクタスはそのクラスで記録的なタイムを叩き出し、ブランドのパワーと操縦性を際立たせました。
 
 
シトロエンのスポーツカーレースでの偉業は、その革新的な精神、パフォーマンスへの情熱、そして限界を超える意志を物語っています。これらの記録と勝利は、シトロエンをスポーツカーとコンペティションのブランドとしての評判を築く上で重要な役割を果たしてきました。シトロエンは、道路でもサーキットでも、スピードとパフォーマンスに魅了される人々を魅了し続けています。
 

皆さんこんにちは!



今回のレシピは、サラダ・ニースです。 

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材料 

 

  • 缶詰のツナ 200g
  • 茹でたさやえんどう 200g
  • トマト(チェリートマト) 200g
  • ゆで卵 4個
  • 赤パプリカ(縦長に切ったもの) 1個
  • 赤玉ねぎ(みじん切り) 1個
  • 黒オリーブ(種を取り除いたもの) 適量
  • マリネアンチョビス 適量
  • オリーブオイル
  • バルサミコ酢
  • 塩とこしょう(お好みで)

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作り方

 

  1.  大きなボウルに、さやえんどう、切ったチェリートマト、パプリカの薄切り、みじん切りした赤玉ねぎ、黒オリーブを並べます。
  2. サラダの上にツナをほぐしたものを散らします。
  3. ゆでた卵を四つ割りにし、サラダの上にのせます。
  4. マリネアンチョビスを少し飾ります。
  5. オリーブオイル、バルサミコ酢、塩、こしょうをお好みでドレッシングとしてかけます。
  6. サラダの具材を優しく混ぜ合わせます。
  7. 冷蔵庫で約30分ほど冷やしてから、サラダ・ニースを提供します。
  8. 冷たくて美味しいサラダ・ニースをお楽しみください!

 

サラダ・ニースは夏にぴったりの涼しげで彩り豊かな一品です。前菜として、または主菜として、パンと一緒にお召し上がりいただけます。どうぞお召し上がりください!

皆さんこんにちは!


シトロエンの "知っていましたか?" シリーズでご紹介するテーマの一つは、芸術とデザインの世界におけるシトロエンの強い存在感です。シトロエンは、有名なアーティストとのコラボレーションを通じて、特別なエディションやユニークなコンセプトを生み出してきました。

 
シトロエンは、象徴的な自動車ブランドとして、常に革新とデザインの最前線にありました。シトロエンは、才能あるアーティストと協力して、創造的で魅力的なコラボレーションを展開しました。
 
長年にわたり、シトロエンはデザイナー、建築家、スタイリスト、著名なアーティストと協力し、特別なモデルやユニークなコンセプトを生み出しました。これらのコラボレーションは、創造性の限界を広げ、自動車の世界に独自のアート性をもたらすことに貢献しました。
 
シトロエンとアートのコラボレーションの一例として、シトロエンC3の特別エディションである "C3 JCC+" シリーズがあります。このコラボレーションは、有名なファッションデザイナーのジャン=シャルル・ド・カステルバジャックとのパートナーシップによって生まれました。鮮やかな色彩と独特のアートモチーフが特徴であり、車にアート的な要素を加えました。
 
 
また、シトロエンは現代のアーティストとの協力を通じて、ユニークなコンセプトカーを生み出してきました。例えば、シトロエンGT by シトロエンは、日本のデザイナー山本匠とのコラボレーションによって生まれた革新的なコンセプトカーです。この未来的なデザインは先鋭的なデザインと卓越したパフォーマンスを組み合わせ、アートと自動車の融合を象徴しています。
 
 
 
 
シトロエンとアーティストのコラボレーションは、クリエイティビティの限界を押し広げ、自動車愛好家やアート愛好家に独自の体験を提供する

皆さんこんにちは!




今日はサーモンの紙包み焼きを作りましょう!

 

 

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材料

 

  • サーモンのフィレ2枚
  • レモン、スライスしたもの
  • 赤い玉ねぎ、薄切りにしたもの
  • にんにくのみじん切り2かけ
  • タイムの小枝数本
  • 塩とこしょう、お好みで
  • オリーブオイル大さじ2
  • アルミホイル

 

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作り方

 

  1. オーブンを200°Cに予熱します。
  2. アルミホイルを30cm程度の長さに切ります。
  3. アルミホイルの中央にサーモンのフィレを置きます。
  4. サーモンに塩とこしょうを振ります。
  5. レモンのスライス、赤い玉ねぎ、にんにくをサーモンの上にのせます。
  6. タイムの小枝をのせます。
  7. サーモンの上にオリーブオイル大さじ1をかけます。
  8. アルミホイルの端を注意深く折りたたみ、しっかりと封をします。
  9. 封をしたアルミホイルを焼き皿にのせ、予熱したオーブンに入れます。
  10. 約12〜15分程度、サーモンが焼き上がり、柔らかくなるまで焼きます。
  11. 焼き上がったアルミホイルをオーブンから取り出し、数分間休ませます。
  12. アルミホイルを注意深く開け、熱湯に注意しながら蒸気を逃がします。
  13. アルミホイルの中のサーモンをご飯や野菜、サラダと一緒に盛り付けてお召し上がりください。

このサーモンの紙包み焼きのレシピは簡単に作れて、サーモンの柔らかさを保ちつつ、優しい風味を楽しむことができます。

お好みで他の野菜を追加することもできますので、味を変えて楽しんでください。

どうぞお召し上がりください!

皆さんこんにちは!

 

フランス映画は常に創造性と美しさに満ちた世界であり、シトロエンの車は多くの映画で象徴的な役割を果たしてきました。有名な2CVから神話的なDSまで、シトロエンはフランス映画の歴史に大きな足跡を残してきました。この記事では、シトロエンの車がいくつかの偉大なフランス映画の美学と雰囲気にどのように貢献したかをご紹介します。

2CV:ポピュラー映画のアイコン 2CVは、魅力的な外観とユニークなカリスマでフランスの映画ファンの心を鷲掴みにしました。これは、「Le Corniaud」のような多くのカルト映画で主要な役割を果たし、また、「アメリ」では都会の詩の象徴となりました。

 

DS:画面上でのエレガンスと洗練 DSは、フランスのエレガンスの象徴であり、大画面でも存在感を示しました。これは、「Le Cerveau」などの映画で贅沢と洗練を具現化し、「ファントマ」では有名な犯罪者の乗り物として登場します。DSは、多くのフランス映画に洗練と神秘をもたらしました。

 

シトロエンとオートール映画シトロエンは、フランスのオートール映画でも活躍しました。ジャン=リュック・ゴダールやアニェス・ヴァルダなどの監督たちは、シトロエンの車を視覚的な要素として映画に取り入れました。これらの車は、フランス文化の象徴となり、オートール映画の独特な美学に一役買いました。

 

シトロエンは、フランスの映画界で欠かせない存在となりました。その象徴的な車は、多くの映画に魅力、エレガンス、そしてノスタルジアをもたらしました。シトロエンは今もなお、フランス映画の世界で重要な役割を果たしており、その美学と独自性は映画愛好家にとって不朽のものとなっています。フランス映画の舞台上でシトロエンの車が輝く様子は、観客に感動と興奮を与え続けています。シトロエンとフランス映画の関係は、映画史における貴重な一部と言えるでしょう。

 

皆さんこんにちは!

 

今回のレシピは、簡単でおしゃれなゴートチーズトーストです。

香ばしいパンに、濃厚なチーズ、甘いハチミツ、そしてクルミがたっぷりと乗った、絶品の一品です。

朝食やランチ、おやつにもぴったりですよ。 

 

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材料

  • フランスパン 2枚
  • フレッシュゴートチーズ 100g
  • くるみ 50g
  • ハチミツ 大さじ2
  • オリーブオイル 適量
  • 塩 適量
  • 黒こしょう 適量 

 

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作り方

  1.  フランスパンを斜めに2〜3cm幅にスライスします。
  2. フライパンにオリーブオイルを入れ、中火で温めます。
  3. パンをフライパンに並べ、両面をこんがりと焼きます。
  4. ゴートチーズをパンに塗り、くるみを散らします。
  5. ハチミツをかけ、塩とこしょうをふります。
  6. オーブントースターで5分ほど焼きます。
  7. 出来上がったトーストをお皿に盛り付け、お好みでくるみをトッピングして完成です。

 

おいしいゴートチーズトーストの完成です。ぜひお試しください。 

 

 

 

 

 

皆さんこんにちは!

 

シトロエンの歴史には、多くの先進的な発明がありますが、その中でも最も象徴的なものは、ヒドロニューマチック・サスペンションシステムです。1954年に発表されたこのシステムは、油圧による自動車サスペンションの新しい形式で、乗り心地と操縦性を大幅に向上させました。

 

ヒドロニューマチック・サスペンションは、油圧によって空気と油を混ぜてサスペンションを制御するもので、路面からの衝撃を吸収すると同時に、車高を自動的に調整して常に一定に保ちます。このシステムは、シトロエン車の乗り心地と操縦性を向上させると同時に、高速道路での快適さを実現しました。

 

ヒドロニューマチック・サスペンションシステムは、その後、シトロエンのフラッグシップモデルであるDSにも採用され、この車は、その革新的なサスペンションシステムによって、自動車の乗り心地の常識を覆すものとなりました。現在では、ヒドロニューマチック・サスペンションシステムは、シトロエンの歴史の重要な部分を占めるものとなっています。