コンセプトカー：C-Buggy

コンセプトカー「C-Buggy」は、2006年に発表されたもので、2005年のボローニャショーで発表された「C-Airplay」の後続として登場しました。

2000年代初頭、シトロエンは市場の全セグメントに対するビジョンを提案することに注力しました。その結果、「C-Métisse」と「C-Airdream」に続いて、シトロエンは「C-Airplay」と「C-Buggy」という2つのコンセプトを通じて、小型車セグメントに挑戦しました。「C-Buggy」は、特に注目すべき2番目のコンセプトであり、オフロードでも活躍可能な小型車の完全オープン型ビジョンを提示しています。

シトロエンは両コンセプト間でスタイリスティックな連続性を保ちつつ、C-Buggyでは新しいフロントフェイスの更なる進展を示しました。当時、メディアはこのフロントフェイスが次のC3のものだと見なしていましたが、実際にはそれはなく、C-BuggyはC4ピカソ初代のフロントフェイスを予告していました。

C-Airplayと同様に、C-Buggyのプロフィールには光を透過するカプセルがあり、ここでは異なる方法で解釈されています。

C-Buggyは、限定スリップデフ付きの恒久的なトランスミッションを備えた真の四輪駆動車でした。レジャー用車両として、C-Buggyは地上高を高め、17インチの合金ホイールを装備していました。

インテリアでは、以前のCXperienceと同様に、シトロエンは明るい黄色を採用し、車内を明るくしました。厳格な2シーターであるC-Buggyのインテリアは、革やアルミニウムなどの高級素材をふんだんに使用しています。

内装ではデジタルプレーヤーがコンソールの前に設置され、ダッシュボード下のスピーカーに接続されていることが技術的な特徴として強調されています。

乗員はヘルメットを着用する必要がありました。なぜなら、C-Buggyにはフロントガラスがなく、Méhariの遺産として、内部の清掃や水の排出を可能にする中央のプラグが備えられていたからです。

最後に、C-Buggyは1.6リットルガソリンエンジンを搭載し、155馬力を発揮し、わずか850キロの軽量さで非常に優れたパフォーマンスを実現していました。